¡Es casi 2023, y el automóvil eléctrico nacido en la plataforma puramente eléctrica de Toyota finalmente está aquí!Bajo la tendencia de la electrificación total de los turismos, Toyota Motor está un poco impaciente. El año pasado, lanzó 16 vehículos eléctricos puros, incluida la marca Lexus, incluidos sedanes, SUV, camionetas y todoterreno.vehículos .Entre ellos, hay cinco modelos en el BZserie . ElBZ4X es el primero en aterrizar,yse ha puesto en producción en GAC ToyotayFAWToyota .
Como vehículo eléctrico nacido en la plataforma puramente eléctrica de Toyota, el GAC Toyota BZ4X es completamente diferente de la versión de combustible en términos de su diseño general. 2,85 metros.El ángulo de aproximación es de 15°, el ángulo de salida es de 23°, la distancia mínima al suelo es de 210 mm y la transitabilidad es muy alta.Las ruedas aerodinámicas de 18 pulgadas lucen muy grandes y este diseño ayuda a mejorar la autonomía.
GAC Toyota BZ4X está equipado con una batería de litio ternaria de la era Ningde, con dos opciones de capacidad de 50 grados y 67 grados.El kilometraje de la condición de trabajo CLCT correspondiente a 50 grados es de 400 kilómetros; mientras que la autonomía de 67 grados es de 615 kilómetros, 560 kilómetros y 500 kilómetros según la diferencia entre tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas.Otra gran característica de este automóvil es que el techo puede equiparse con paneles solares. Según la presentación oficial de GAC Toyota, se pueden recolectar 1,6 grados de electricidad por día según la luz solar, lo que ahorra tiempo y costos de carga y aumenta el rango de crucero.La interfaz de carga está diseñada en el área del guardabarros delantero de&espacio ancho cero;​el coche, con la interfaz de carga rápida a la izquierda y la interfaz de carga lenta a la derecha.Personalmente, creo que sería mejor si el puerto de carga se coloca en la parte delantera o trasera, porque los espacios de estacionamiento cerca de muchas pilas de carga son relativamente angostos y es más conveniente conducir o retroceder.El paquete de baterías se coloca directamente debajo del asiento, y los protectores de aluminio están equipados en el paquete de baterías y en los electrodos de los ejes delantero y trasero, que brindan una mejor protección para la batería y el motor.
El portón trasero adopta un método de apertura de ventana trasera grande y el ángulo de apertura es muy grande. La distancia entre el umbral y el suelo no es especialmente alta, y es más conveniente llevar equipaje grande.El volumen convencional del maletero es de 452 litros, y los respaldos traseros se pueden abatir en cuatro o seis puntos. Después de plegarse, se puede ampliar un espacio de almacenamiento más grande y se pueden cargar algunos objetos más grandes.La mayoría de los vehículos eléctricos no tienen llanta de refacción, y este auto también es igual, pero también es una buena opción estar equipado con una bomba de aire y sellador de llantas en la parte inferior derecha del baúl.
Sentado en el automóvil, todo el interior es diferente de la experiencia de conducción en la cabina de un automóvil de combustible. Por ejemplo, el panel de instrumentos está diseñado más alto y al frente; La línea de visión del conductor es fácil de operar.La gran pantalla de control central tiene una distinción entre configuraciones alta y baja, el modelo de configuración baja es de 8 pulgadas y el modelo de configuración alta es de 12,3 pulgadas.Las funciones integradas en el interior son muy ricas, incluyendo navegación, música, teléfono Bluetooth, control por voz, etc.; los botones táctiles a continuación son áreas funcionales como la calefacción del asiento, la ventilación, la calefacción del volante y el estacionamiento automático. Los vehículos de combustible tradicional están todos equipados con modelos de gama media a alta.
El mecanismo de cambio tipo perilla es muy interesante. Cuando se engrana la marcha atrás o la marcha D, es necesario presionarla para que funcione, y la sensibilidad de respuesta es particularmente alta.Hay un total de cinco puertos de carga en el automóvil, pero los cuatro son puertos tipo C y solo un puerto USB está equipado en la caja del reposabrazos.Hay mucho espacio de almacenamiento en la primera fila, por ejemplo, hay dos portavasos y una caja para un teléfono móvil frente a la caja del reposabrazos; el diseño hueco también se adopta bajo el canal central, que tiene un gran volumen, y no hay problema para poner un cajón de papel o un paraguas plegable.En cuanto a la mano de obra y los materiales del interior, toda la consola central y los paneles de las puertas están hechos de materiales de plástico duro, pero se usan cubiertas de tela tejida en las áreas principal y de pasajeros, lo que agrega una sensación de lujo.En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado utilizan el método de calefacción PTC, pero el BZ4X está equipado con aire acondicionado con bomba de calor, lo que ahorra mucho consumo de energía.El ajuste de los asientos delanteros es muy bueno, y el efecto de soporte en las piernas y la cintura también es bueno, y la conducción es muy cómoda.Los cuatro botones de la puerta tienen la función de levantar y bajar con una sola tecla, lo cual es conveniente de usar.
La comodidad de los asientos traseros es casi la misma que la de los asientos delanteros. Los cojines y respaldos son un poco duros, pero el envoltorio y el ajuste no están mal.El espacio creado por la expansión de la distancia entre ejes de 2850 mm es muy grande, con casi tres golpes en las piernas y cuatro dedos en la cabeza, lo cual es bastante generoso.El centro del piso está ligeramente elevado, pero no particularmente alto.Los ángulos del respaldo en ambos lados de la fila trasera se pueden ajustar en dos niveles, lo que aumenta la comodidad.
Experiencia de conducción, el coche de prueba es una versión con tracción en las cuatro ruedas, equipado con motores duales en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 160 kilovatios y un par total de 337 Nm. Es mejor que los motores duales delantero y trasero.Al conducir y acelerar, la respuesta del acelerador es particularmente rápida y la retroalimentación del vehículo no se retrasa y se siente apretado.
Debido a la adición de baterías en la parte inferior de este automóvil, el peso de la carrocería del automóvil es cercano a las dos toneladas y la sensación de pesadez al conducir es obvia; Además, la suspensión del chasis adopta la estructura de enlace múltiple delantera McPherson y la trasera de tipo E, y ha pasado los ingenieros originales de Subaru Impreza y BRZ sintonizados, por lo que es muy deportivo de conducir.El balanceo también se suprime bien en las curvas a altas velocidades.Hay dos modos de conducción, Estándar y Eco.En el modo de ahorro de energía, la retroalimentación de potencia es ligeramente más débil y en el modo estándar, la retroalimentación de potencia es más fuerte. En términos generales, la aceleración en las etapas inicial, media y trasera puede lograr la intención deseada por el conductor.Este automóvil también está equipado con un "modo de un solo pedal". Después de encenderlo, la sensación de arrastre del vehículo durante el frenado y la desaceleración no es particularmente obvia y es muy lineal.En cuanto a la selección del modelo, recomiendo a todo el mundo que compre la versión de 615 kilómetros, porque la duración de la batería y el consumo de energía son mejores que la versión con tracción en las cuatro ruedas.
En resumen, GAC Toyota BZ4X es un vehículo eléctrico nacido en la plataforma puramente eléctrica de Toyota. Es muy innovador en diseño y configuración, pero no pertenece al nivel superior en el campo de las tres eléctricas. De hecho, también cumple con el objetivo de Toyota de buscar estabilidad y confiabilidad.
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